Давайте поговорим о насущных проблемах нашего города. Их – пропасть! Дороги перекрыты и перерыты, заторы многочасовые, электричество – и то не есть величина постоянная… Ну, и закрыт туннель Монт Рояль. Тоже, скажу вам, неприятность… Особенно для тех, кто им пользовался ежедневно, чтобы попасть на работу, а по ее окончании – домой. Правда, городские власти заявляют и успокаивают, что увеличено количество автобусов по альтернативным маршрутам, курсируют электрички. Но людям этого недостаточно. Все равно пробки, заторы, и переполненный общественный транспорт… Но я сегодня немного о другом.
Все те, кто живет в западной части острова уже в курсе того, что в январе будущего года ветка пригородного поезда Deux-Montagnes закрывается на ремонт. Года на два-три по предварительным прогнозам. Да и ветка Mascouche нуждается в обновлении и реконструкции. Правда, строится альтернативная сеть, которая соединит Deux-Montagnes с аэропортом, Южным берегом и Ste-Anne-de-Bellevue. Входить станции в эксплуатацию будут поэтапно. Стоимость всего этого удовольствия для города немалая – около 6,5 миллиардов долларов. Но преобразовать ветки, которыми ежедневно пользуется около 20 тысяч пассажиров, необходимо.
Итак, наземному метро – быть. И реализовать этот проект должны компании SNC-Lavalin, Pomerleau, EBC, Dragados, Aecon и Aecom, а также французская фирма по производству поездов Alstom. Ну, с Богом! Хотя никогда все легко и просто не случается в этой жизни.
В пятницу Шанталь Руло, министр транспорта и министр, отвечающий за метрополию, объявила, что правительство почти удвоит количество шаттлов, предлагаемых вне часа пик, чтобы доставить пользователей поездов от станций Deux-Montagnes и Grand-Moulin до станции метро Bonaventure. Новые маршруты автобусов, которые будут введены в эксплуатацию в начале следующего года, станут доставлять пассажиров от станции Deux-Montagnes до станции Ste-Thérèse на линии St-Jérôme. Провинция также удваивает количество поездов на линии Mascouche, которые будут объезжать туннель и следовать до Центрального вокзала. Все это, безусловно, замечательно. Но сумма, выделяемая из бюджета, равна 220 миллионам. Так что ни о чем другом, дорогие земляки, даже мечтать не смейте! И не задавайте набившего оскомину вопроса: «Где деньги, Зин?» Вот тут они, родненькие…
Разбираемся дальше в вырисовывающейся ситуации. В зависимости от того, где вы живете, закрытие Mount Royal может означать два или четыре года перебоев с поездками. Начиная с января, линия Deux-Montagnes будет прервана от центрального вокзала до станции du Ruisseau на два года. А уже в 2021 году остальные станции на линии (Буа-Франк, Саннибрук, Роксборо-Пьерфонд, Иль-Бигра, Сент-Дороти, Гранд-Мулен и Де-Монтань) будут закрыты. REM же начнет обслуживание части маршрута от станции du Ruisseau до Центрального вокзала в 2022 году. Остальные станции вновь откроются к концу 2023 года. То есть, история затяжная. Да и сроки, как водится, приблизительные.
План, предложенный правительством, заключается в том, что большинство пользователей смогут сесть на поезд на конечной станции Deux-Montagnes и добраться до последней действующей в первый год ремонта станции Буа-Франк, после чего пересесть на автобусы-шаттлы и по зарезервированным полосам добраться до станции метро Côte-Vertu, с которой и продолжить свое перемещение по городу. Веселенькое, надо сказать путешествие. Если учитывать мам с колясками, различные погодные условия и прочие препоны… Да и просто прыгать с поезда в автобус, а затем в метро – удовольствие ниже среднего… Хотя на любителя, конечно. Я лично не в их числе…
Но это еще не самое последнее «веселье» в этом приключенческом вестерне. Госпожа Шанталь Руло поведала журналистам еще одну неприятную новость. Дело в том, что планировщики движения обеспокоены тем фактом, что станция метро Côte-Vertu закрыта на три месяца следующим летом. Как вам? Это означает, что от Côte-Vertu будет ходить автобус-шаттл до соседней станции Du College. Тех, кто уже на Bois Franc пересел в автобус и доехал до Côte-Vertu, ситуация должна просто-таки вывести из состояния равновесия…
Планировщики также все еще работают над созданием вариантов транзита на период с 2021 по 2023 год, когда вся линия Deux-Montagnes будет закрыта. Строительство REM движется вперед, но вопрос с парковками возле новых станций остается очень актуальным. Поскольку строительство новой сети легкорельсового транспорта REM простирается рядом с шоссе 40 в западной части острова, до сих пор нет четкого ответа на вопрос в отношении количества парковочных мест, запланированных для некоторых вновь отстраиваемых станций. А значит, опять намечается проблема, сулящая кучу неудобств населению. В частности, проблемы могут возникнуть как минимум на двух станциях: Kirkland и Pointe-Claire (Fairview). Так говорят официальные лица REM. Правда, к 2023 году руководство обещает этот вопрос уладить. Но в прошлом месяце было объявлено, что строительство парковки на 2000 мест, запланированной для станции Kirkland, отменяется. Увы…
Жан-Винсент Лакруа, представитель REM, также сказал вот о чем. «Что касается наличия парковки на ветке Ste-Anne-de-Bellevue, мы уже обеспечили 700 парковочных мест (ветка REM «Des Sources и Ste-Anne-de-Bellevue»). В настоящее время мы работаем над добавлением парковочных мест для станций этой ветки.» Уже радует, правда? «Станции должны быть введены в эксплуатацию в 2023 году. В этом контексте работа по добавлению парковочных мест может проводиться параллельно со строительством самого проекта.»
Мэр Киркленда Мишель Гибсон является сторонником проекта REM, хотя вероятная проблема с парковочными местами его очень настораживает и огорчает. «Мы точно знаем, что там будет зона высадки для автомобилей. Там будет автовокзал. Что касается фактического количества парковочных мест, мы знаем, что там есть парковочные места. Но сколько их будет? Этого мы не знаем. Но нам нужно достаточное количество парковок, чтобы побудить людей использовать REM», – сказал Гибсон.
Тем не менее, мэр уверен в том, что новый проект REM будет пользоваться популярностью у населения. Ведь есть потребность в общественном транспорте, тем более в быстром. А REM, система быстрого транспорта, которая будет состоять из 26-ти станций – лучшее решение проблем с передвижением населения.
Мэр Беконсфилда Жорж Бурель, который входит в совет директоров Société de transport de Montréal (STM), сказал, что некоторые автобусные маршруты западного острова в конечном итоге будут реконфигурированы, чтобы перевозить пассажиров на станции REM. Он сказал, что более скоординированное автобусное сообщение будет стимулировать людей оставлять свои автомобили дома и садиться на автобус, движущийся прямиком до станции REM. На каждой станции будут установлены велосипедные стойки, автобусные платформы и зоны высадки пассажиров.
Городские власти объявили, что строится автомобильная дорога, предназначенная исключительно для автобусов и велосипедов, которая будет соединять улицу Антуан-Фокон на границе Киркленда и Пьерфонда с будущей станцией REM, которая запланирована рядом с кинотеатром Kirkland Colisée. Район к северу от улицы Антуан-Фокон будет превращен в парк. У автомобилистов этой части западного острова тоже, похоже, намечаются проблемы… Да и сам мэр Пьерфонда Джим Бейс также резко раскритиковал предложенный план, который назвал «навязанным» ему и его округу.
Ну, в общем, чем дальше в лес… Тем менее все легко и оптимистично… Хотя, когда бывало все просто и понятно? Будем следить за развитием событий и новостями о строительстве наземного метро. И несмотря на все вышеописанное, хочется все же верить, что позитива будет больше, чем сопутствующих проблем. Поживем – увидим… И кто знает, может «через четыре года здесь будет город-сад?» Сожмем кулаки на удачу!
